深圳将建海内首个全地下立交桥
深圳东部过境高速已开工3年，预计今年将完成厦深铁路上跨高架桥段的施工，而其他节点则正在配合政府进行征地拆迁的相关事情。
凭据此前宣布的计划计划，东部过境高速公路是以香港为起点、向粤东地区以及华南东部沿海地区发散的重要交通通道。它以计划的莲塘口岸和爱国立交为起点，终点与深汕、惠盐高速公路相接，双向六车道设计，全长约31公里。
据了解，整条高速路共有盐排、惠盐、横坪、宝龙、锦龙、金钱坳6座立交，便当片区居民交通出行，莲塘开设新口岸，高速公路经此连通深港。项目设计建设桥梁、隧道总长近20公里，其中隧道7公里，投资危害巨大、施工条件困难。
现在东部过境高速的环评等环节已经完成。因为必须穿越梧桐山景物区、紧邻深圳水库水源�；で⑾珊参镌吧；で⒃采骄拔锴戎诙嗝舾星�，因此施工难度很是大。由于多个施工是在全地下进行，因此从开挖的断面上就很是大，比别的工程宽许多。
别的，将有一座全地下的立交桥需要建设，这是目前海内首个全地下的立交桥，要考虑水质、地质等种种条件，其施工上也面临新的挑战。已选择海内最好的设计和施工单位，并做了充分的前期论证，确保各个环节都考虑周全。
据悉，凭据计划，东部过境高速公路有两条连接线，划分是在起点处向南与计划的莲塘口岸连接线对接的口岸连接线，该连接线将与莲塘口岸的建设同步实施。另外一条为AG九游会连接线，向西于爱国路立交与深圳市快速环路相连。目前，东部过境高速AG九游会连接线工程的实施计划由于涉及到周围情况影响等诸多因素，因此计划迟迟未定，何时开工更是没有具体时间表。最新的进展显示，目前AG九游会连接线工程的计划已经基本确定，仍维持下沉隧道地下穿越的方法。目前进入工程可行性研究阶段。
而东部过境高速已开工的节点性工程为厦深铁路上跨高架桥段�？悸堑较蒙钐方衲晖旯�，而一旦通车再进行上跨高架桥的施工将无法实现，因此今年将确保在厦深铁路通车之前完工。其余节点正在进行征地拆迁的相关事情。
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