| 中国近来进行了许多的超等工程，如三峡大坝、南水北调、西气东输、高速铁路等 。通过简单汇总2008年资料中的102项工程的投资金额，总规模竟然高达19.1万亿元人民币，这相当于2007年中国GDP总量的76.4% 。今后这类工程也环筢有 。
客观来剖析，看待这类超等工程有两个角度：一个角度是经济，经济学家们的看法有许多争论 。如果经济生长速度较快，则这类令全球羡慕的超等工程就是有效果的 。纵然是在西方经济学家中，也有不少人支持中国的超等工程项目，认为这是造福中国和世界的人类重大项目 。虽然，经济学家对超等工程的看法是不同的，有更多的经济学家认为，这些超等工程的效率是有问题的，会加剧海内的债务�；�，有时还会转化为通胀，组成社会的潜在威胁 。
另一个角度是从政策研究来剖析，这类超等工程的效果并不可在短时间确定，不可看一时，而要看更长的时间才华确定 。因此，我们对超等工程不可说：“你看，它现在解决了问题！”这就如同一个家庭砸锅卖铁买了辆豪华疾驰车，然后讲：“你看，它能跑”！这两者的原理是一样的 。因为公共政策的制订和实施要讲综合效应，尤其是恒久的综合效应 。
在十八大之后，中国市场对未来的经济增长和政策变革都有许多期待 。但越是这时候，中国看待超等工程项目就越应该接纳更为谨慎的态度 。在已往，险些所有的超等工程毫无疑问都是由大型国有企业提出来的，并且项目的操作和落实也是国有企业，掌管巨额投资的也是国有企业 。国企包办政策建议、影响决策和具体的投资行为，这种制度安排无疑会为超等国企留下巨大的利益操作空间，并且对投资的系统结果可以不卖力任 。因此，从宏观上看，这种超等工程对中国整体经济有着巨大的影响 。
未来中国看待超等工程的政策态度上应该是这样的：超等工程可以搞，但谁提出建议，谁为超等工程出钱！政府从中可以资助、可以引导，但政府不可出钱，因为这是企业项目，纵然它规模很大，也是市场化的企业项目 。提出这些雄伟构想的大型国有企业，必须在市场上筹资，要通过市场的认可 。如果市场都不赞成，这自己就验证了项目无法获得大大都人的支持 。这种情况下，政府就更不应该出钱搞这样的工程了 。
面对垄断国企的顽强游说，中国政府要调解对超等工程的热情 。(来源：财经网)(作者：陈功)
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