西藏：10年投资110.49亿建设农村公路

　　近年来，在国家大力支持下，西藏农村公路建设程序不绝加速，不但有力地增进了西藏经济社会的生长，更为宽大农牧民群众带来了诸多实惠，农村公路建设被高原农牧民群众誉为惠民工程、幸福工程。
　　宽大农牧民离别人背畜驮受自然条件卑劣、经济基础薄弱等因素制约，西藏农村公路一直处于落后状态。为有效改善宽大农牧民群众的出行条件，从2001年起，国家加大了对西藏农村公路建设的投资。经过10年建设，截至2011年年底，西藏累计安排农村公路建设项目1632个，总投资110.49亿元，新建公路39234.4公里，解决了231个乡镇、2550个建制村的通公路问题，农村公路已经笼罩所有乡镇和89.98%的建制村。同时，还启动了农村公路路面硬化工程，261个乡镇通了沥青(水泥)路，抵达西藏乡镇总数的38.3%。拉萨市七县一区全部通了沥青路并实现了“村村通公路”。
　　迅速延伸的农村公路，使宽大农牧民离别了人背畜驮的原始运输方法，积极融入到革新生长的时代潮流中。家住纳木错湖畔的班戈县个体运输户唐才说，以前从县里往拉萨运货，5吨的货车要跑两天，现在通县沥青(水泥)路修通了，10吨的货车9点从县里出发，当天19点就能到拉萨，收入大大增加。据该县交通局卖力人介绍，班戈县至纳木错通沥青(水泥)路后，为外地劳务输出、畜产品销售和旅游业生长等提供了极为有利的条件，居住在羌塘草原深处的公路沿线农牧民人均年收入比原来提高1000多元。
　　资源优势转化为经济优势在加速农村公路建设程序、大力改善农牧民群众出行条件的同时，自治区各级交通部分积极组织开展农牧民施工技术培训，通过项目条约等形式，要求项目建设单位积极吸纳外地农牧民加入公路建设，明确落实群众增收任务。“十一五”期间，农牧民群众通过向公路建设项目投劳、出售自采质料、出租施工机具增加现金收入凌驾25亿元。
　　与此同时，农村公路还为农牧区的资源优势转化为经济优势提供了良好的条件，有力推动了农业工业结构的调解、旅游的开发，农牧民群众深切地感受到交通便当带来的实惠。拉萨市堆龙德庆县色玛村村民旦增次仁提起2009年家乡通油路的事，喜悦之情溢于言表：“已往这里只有一条土路，坑坑洼洼欠好走。自从油路修好以后，不但极大地便当了我们老黎民出行；我们还通过建起农家乐，吃上了旅游饭，每年都能多收入一万多元。”
　　“十二五”末客运班线将通达八成乡镇“几年前，去一趟拉萨城，要从家里走好几里路，才华到客运站。现在纷歧样了，公交站点走几步就到了，每天往返的公交车有十来趟，真是太便当了!”拉萨市堆龙德庆县乃琼镇加木村村民达瓦兴奋地说。
　　西藏地广人稀，农村公路线路长、品级低，客运运营本钱高。宽大农牧区特别是山区、边远地区农村客运生长滞后，许多地方的老黎民�？砍俗醭怠⑴┯贸档瘸鲂�。2011年，自治区出台了《关于帮助农村客运生长的意见》，通过财务补贴等优惠政策，在西藏7个地市15个县开展了帮助农村客运生长试点，新开辟农村客运班线20条。截至2011年年底，西藏共有客运班线353条，其中农村客运班线157条，县级客运笼罩率90%；418个乡镇通了客车，乡镇客运笼罩率抵达56%以上；建成县级客运站60个、乡级客运站6个、简易�？空�205个。
　　自治区交通运输厅厅长扎西江措说，2012年，自治区进一步加大了农村客运帮助力度，全面落实优惠政策，强化引导步伐，逐步使西藏农村客运“十二五”末抵达以县级客运站为枢纽、发动乡镇、辐射建制村的目标，使乡镇客运班线笼罩率提高到80%，建制村客运班线笼罩率由目前的40%提高到60%，通沥青(水泥)路乡镇班线通车率抵达100%，县级客运站的经营使用率抵达100%，从基础上解决农牧民群众乘车难问题。

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西藏：10年投资110.49亿建设农村公路

时间：2012-11-30 15:26:04 来源：武汉市AG九游会建设集团