新华网广西频道８月１８日电（记者张强 程群 刘晓莉）“区域联通与跨境相助”成为此间正在举行的第六届泛北部湾经济相助论坛的三大议题之一，如何在区域内构建大交通、大运输、大物流体系再度成为论坛热议的话题。
目前，北部湾经济区内的高速铁路建设正在如火如荼地进行，三条高铁线路预计将于２０１２年建成。建成后北部湾经济区将形成一个更为紧密的“同城化”经济区，“一小时”经济圈呼之欲出。
－－五大功效组团分工协作谋生长
国家生长和革新委员会副秘书长李朴民在第六届泛北部湾经济相助论坛上说，随着中国－东盟自由贸易区的如期建成，泛北部湾经济相助已经站在了新的历史起点上。一个拥有１９亿人口、近６万亿美元生产总值、约４．５万亿美元贸易总量，由生长中国家组成的世界最大自贸区框架展露雏形，迎来了世界贸易融合与均衡生长的新花样。这将进一步夯实泛北部湾国家和地区的相助基础，继续拓展各方在资源、工业、经贸、金融等领域的广泛相助。
广西北部湾经济区作为泛北相助的重要组成部分，其奇特的地舆区位和生长之势受到广泛关注。广西北部湾经济区处于北部湾顶端的中心位置，主要包括南宁市、北海市、钦州市、防城港市所辖区域规模，同时包括玉林市、崇左市的交通和物流。土地面积４．２５万平方公里，海域总面积近１３万平方公里，海岸线长１５９５公里，人口１２５０多万。
在制定北部湾都会生长计划时，有专家特别提出，每个地方都有对ＧＤＰ的追求，北部湾各都会要突破行政区域的限制，在计划理念上把这几个都会统筹考虑来配置资源、结构工业；同时，要掌握好北部湾经济区在西南、泛珠和环北部湾经济圈中的定位，明确其在多区域相助中的分工。
凭据《广西北部湾经济区生长计划》，依据北部湾经济区的空间结构和岸线分区，将计划建设五个功效组团。
一是南宁组团。主要包括南宁市区及周边重点开发区。将发挥首府中心都会作用，重点生长高技术工业、加工制造业、商贸业和金融、会展、物流等现代效劳业，建设保税物流中心，成为面向中国与东盟相助的区域性国际都会、综合交通枢纽和信息交流中心。
二是钦（州）防（城港）组团。主要包括钦州、防城港市区和临海工业区及沿海相关地区。将发挥深水大港优势，建设保税港区，生长临海重化工业和口岸物流，成为利用两个市场、两种资源的加工制造基地和物流基地。
三是北海组团。主要包括北海市区、合浦县城区及周边重点开发区。将发挥亚热带滨海旅游资源优势，开发滨海旅游和跨国旅游业，重点生长电子信息、生物制药、海洋开发等高技术工业和出口加工业，拓展出口加工区保税物流功效，�；ち己蒙榭�，成为人居情况优美舒适的海滨都会。
四是铁山港（龙潭）组团。主要包括北海市铁山港区、玉林市龙潭镇。将充分发挥深水岸线和紧靠广东的区位优势，重点建设铁山港大能力泊位和深水航道，承接工业转移，生长临港型工业，建设海峡两岸（玉林）农业相助试验区。
五是东兴（凭祥）组团。主要包括防城港东兴市、崇左凭祥市城区和疆域经济相助区及周边重点开发区。将发挥通向东盟陆海大通道的门户作用，生长疆域出口加工、商贸物流和疆域旅游，拓展凭祥经济技术相助区功效，建立凭祥疆域综合保税区。
－－交通基础设施建设进程加速 将全面进入高铁时代
商务部副部长蒋耀平在第六届泛北部湾经济相助论坛上说，中国－东盟自由贸易区和泛北部湾次区域相助建设需要越发便捷、高效、互联互通的区域基础设施网络体系支持。增强基础设施建设、增进区域互联互通，是有效推动自贸区建设、包管贸易便当流通、加速区域经济一体化进程的客观要求。
交通是都会群内部系统的动脉。广西北部湾都会群内部交通系统日趋完善，都会之间距离越来越短。２００５年，中国通往东盟地区的第一条高速公路－－全长近１８０公里的南宁至友谊关高速公路建成通车，随后广西继续努力成为连通东、中、西部地区，面向东南亚地区，连接多区域的重要通道、交流桥梁，以及中国－东盟开放相助的物流基地。
凭据广西的“十二五”计划，到２０１５年，将形成以南宁为中心的城际高速铁路网。其中南宁至钦州、北海、防城港１小时内抵达，南宁至其他中心都会２小时左右抵达，南宁至周边省会都会３小时左右抵达。
凭据计划，今年南钦高铁五象南至钦州要实现通车运营，成为广西首条开通的高铁，这将让广西提前进入高铁时代。目前，北部湾经济区内的铁路一揽子计划正在全面推进。所有计划项目完工后，将形成以“三纵六横”（“三纵”即湘桂线、洛湛线、焦柳线；“六横”即黔桂线、南广线、贵广线、南昆线、黎湛线、沿海铁路）为主干的跨越工具、贯串南北、客货并举、能力富足的铁路交通运输网络。
届时旅客列车运行速度将明显提高。从南宁到北京、上海约１０小时，到广州约３．５小时，到成都约１２小时，到昆明约４小时，并形成以南宁市为中心的城际铁路交通圈。广西沿海铁路的年运输送能力抵达１．５亿吨以上，大大提升北部湾经济区面向东盟、效劳“三南”的辐射力和影响力。
－－“一小时”经济圈助推北部湾经济区生长驶入高速通道
广西北部湾经济区要实现沿海经济生长新一极的目标，成为真正意义上的中国－东盟相助“桥头堡”，必须从改善交通设施做起。随着广西一批重大高速公路和铁路项目陆续开工建设，一系列重大项目不绝投向交通领域，使这个西南疆域的交通落后地区，日渐成为我国面向东盟开放相助的区域性国际交通枢纽。
随着北部湾经济区内交通网络的不绝完善，南宁与钦州、北海、防城港将实现“无缝连接”，南宁与防城港的连接更为紧密。而作为一个区域中心都会，南宁的生长日新月异，都会面积不绝扩大。从南宁市青秀区到西乡塘区都需要一个多小时，所需要的时间与南宁到钦州、防城港、北海的时间差未几；而防城港距离南宁只有１００余公里，全程高速，只需要一个多小时的车程，便当快捷。
作为西部唯一沿海的地区，广西北部湾经济区又处于中国－东盟自贸区、泛北部湾经济相助区、大湄公河次区域、中越“两廊一圈”、泛珠三角经济区、西南六�。ㄇ⑹校┬鞯榷喔銮蛳嘀换愕�，是中国与东盟相助的“桥头堡”。
“２０１０年１月１日，中国－东盟自贸区正式建成。由于地处中国和东盟这两大经济体的结合部，广西北部湾经济区在自贸区中将起到桥梁和纽带作用。中国的内地省份可以通过这里走向东南亚，东南亚国家也通过这个‘门户’进入中国。”广西壮族自治区发改委经济研究所所长蒋升湧说。
广西北部湾经济区计划建设治理委员会副主任陈瑞贤说，北部湾经济区要集中力量，接纳超通例的举措，实现大工业、大口岸、大交通、大物流、大城建、大旅游、大招商、大文化等八个方面重点突破，推动经济区实现跨越生长，更好地发挥经济区引领刊行动用。
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