昨日上午8点过 ，成都绕城高速成灌收费站 ，汽车排着长队期待通行 ，此时 ，在绕城高速天府站、成龙站也是同样的情况 ，收费站前堵成一片。
昨日 ，华西都会报记者从四川高速公路川西片区公司了解到 ，绕城高速堵车已经引起了省市交通部分的重视 ，为了缓解拥堵 ，有关方面开出多张“药方” ，除了扩宽匝道外 ，三年内 ，绕城高速还将新修7座立交桥。
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昨日上午8点半 ，绕城高速天府收费站 ，期待出站的车流排了百米长。“这是常态了 ，基本上天天都这样。”市民吴锐刚驾车追随着车流徐徐向前。他的车牌是单号 ，三环路施工限行后 ，每逢双号日 ，绕城高速都是他上班必经的路线 ，但险些每次都会遭遇这样的堵车 ，“最严重的一次堵了1个多小时。”吴锐刚说。
据华西都会报记者视察 ，早在三环路施工限行之前 ，绕城高速的日均断面车流量就已经凌驾10万 ，三环路第一、二阶段施工期间 ，绕城高速车流大幅增加 ，日均断面车流量增长凌驾30%。
据高速交警绕城大队相关卖力人介绍 ，绕城高速堵就堵在各个收费站口。在岑岭时段 ，险些所有的收支站口都会泛起差别水平的拥堵 ，这说明绕城高速已经开始向都会门路演变。
剖析：过境门路酿成都会门路
目前 ，绕城高速公路已建成互通式立交桥14座 ，全线共有收支口广场57个 ，收费车道128条 ，其中出口车道70条、入口车道58条 ，同时 ，另有成自泸高速、成安渝高速、货运大道3座立交桥在建。
“绕城高速原本是交通转换枢纽 ，但现在越来越多承载都会门路功效。”四川高速公路川西片区公司相关卖力人说 ，绕城高速公路修建初期的主要功效是解决国道主干线
在成都的快速过境问题 ，缓解都会交通拥挤。随着2007年底川O川A车辆统缴政策的实施 ，绕城高速承载了越来越重的都会门路功效。“这条路设计最大通行能力是日均8万辆 ，但现在日均门路断面流量已凌驾13万辆。”
同时 ，由于成都都会结构功效外移 ，政府生长计划的调解 ，部分企业将办公所在向外迁移到新兴办公区 ，增加了收支城车流。
缓堵：扩建5处匝道再建7座立交
华西都会报记者了解到 ，绕城高速堵车的问题已经引起了省市交通部分的重视。
日前 ，成都会交委与四川高速公路建设开发总公司、四川高速川西片区有限公司讨论 ，开端拟定对物流量较大、交通较拥堵的北新、成龙、成灌、接待寺、天府等5处匝道进行扩建革新。其中 ，接待寺外侧匝道收费站
进出口扩建预计今年9月底完成；成灌匝道成都侧入口、都江堰侧入口、都江堰侧出口扩建工程已完成；其余4个匝道站正在进行计划细化。
在扩宽收费车道的同时 ，绕城高速还将在现有的14座立交桥的基础上 ，在3年之内新建7座立交 ，除了在建的几座外 ，还将新建光华大道互通立交、江安互通立交、沙西线互通立交、计划第二机场高速（新机场路）互通立交 ，4座计划立交中除第二机场高速（新机场路）互通立交计划计划尚未获得省交通运输厅批复外 ，其余3座的计划均已获得同意。
ETC不绝车收费将进一步缓堵
“待高速公路推行ETC不绝车收费后 ，绕城高速的通行量将大大提升。”有关人士介绍说 ，目前绕城高速公路已有7个收费站共计19条收费匝道凭据ETC的收费要求进行了革新 ，并装置了相应的ETC收
费设备。川高公司计划于2011年年底前完成绕城高速其余收费站ETC收费车道的革新事情 ，实现绕城高速公路所有匝道收费站均有ETC收费车道可供通行。
华西都会报记者付真卿朱丹
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