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据昆明日报消息：昆明地铁系统防汛功效按50年一遇的强降水标准设计，若遇积水等紧急事故，通过趁魅站内的疏散系统可在6分钟内将旅客全部疏散到地面。

　　  5月15日，连遇3场暴雨侵袭的广州地铁二号线因积水被迫停运6小时。在建的昆明地铁系统会如何防备降雨积水呢？记者从卖力设计的中铁第四勘察设计院集团有限公司昆明轨道交通项目部（以下简称“项目部”）了解到，昆明地铁系统在设计方面全面考虑了防洪与防积水步伐，如果地铁系统因积水等紧急事故停运，全部旅客可在6分钟内疏散到宁静地带。

　　  据了解，最近广州地铁二号线的停运是因为强降雨事后，深达0.8米的门路积水因缺少雨水抽排设施，从深埋地下的地铁集中供冷管廊渗进隧道。对此，昆明地铁系统技术人员张雄介绍，由于昆明地区气候温和，地铁隧道内不需要设置集中供冷管，不会泛起类似广州的情况。同时，关于地铁系统地下工程与地面相通的部分（包括列车进出地面的隧道洞口区、地下趁魅站的收支口、风亭），在设计时都考虑了防、排相辅的步伐。

　　  “我们在列车进出地面的隧道洞口四周、地下趁魅站敞口风亭，以50年一遇的强降水为标准，设置了截水沟和雨水泵房；同时在隧道内设置废水泵房，并在雨水、废水泵房内设置潜水泵，能实时将进入地铁地下工程的雨水收集至雨水泵房、集水井，通过水泵实时排出到AG九游会雨水管道。”张雄告诉记者，昆明地铁系统地下趁魅站收支口接纳了玻璃顶盖的设计，制止雨水直接进入隧道。“收支口平台横跨室外地面三级台阶左右，制止雨水倒灌，旅客进入地下站台要先上楼再下楼，每个收支口也相应设置了截水沟与集水坑，并在坑内设置雨水泵。”

　　  据悉，昆明地铁系统建成后，如因故障泛起停运，将凭据故障的区段接纳临时行车交路，分段运营，很少会泛起全线停运的情况。同时，区间隧道内沿线均设置有紧急疏散步行平台，通过疏散通道，旅客可以直接进入最近的趁魅站，趁魅站内的疏散系统将可在6分钟内将旅客全部疏散到地面，并按预定的计划进行抢修。